Med öppna armar tar han emot Länsförsäk­ringars ”sömnhandbok” och initiativet att lansera en webbsajt, som bägge sätter strålkastaren på problematiken kring ”trötta” förare i trafiken. Han vill också lyfta fram försäkringsbolagets senaste idé som sjösätts i dagarna. En anslagstavla på Internet ( trafikfarligamiljoer.se ), där privatpersoner kan anmäla platser som de upplever som trafikfarliga.
– Båda sajterna är mycket bra initiativ.

Samverkan viktig
Trafikfarliga miljöer tror Sandberg kommer att spela stor betydelse i framtiden. – Vi ser för ofta att olyckor inträffar på platser där det tidigare varnats för olycksrisker. Därför tror jag att Internet är ett bra sätt att snabbt samla in och föra vidare de förslag och varningar som rapporteras in. Men det är viktigt att informationen når ansvariga i kommuner, på Vägverket etcetera och att de gör något åt saken, tycker Jan Sandberg.

Han anser att det generellt sett i trafik-Sverige leder till bättre resultat att samverka i stället för att var och en gör sitt.

– För försäkringsbolagen borde intresset av att samarbeta med NTF vara stort eftersom ökad trafikförsäkringsskatt och höjda bilpremier ger dem högre kostnader. Det gör att insatser för bättre trafiksäkerhet och färre olyckor, även ur ett ekonomiskt perspektiv, kommer att löna sig mer än tidigare.

Prioriterar trötthet
Trots rapporter om höga olycks- och dödstal ser Jan Sandberg ljust på framtiden. Hans övergripande stora fråga handlar förstås om att vända de negativa olyckskurvorna. Jan Sandberg menar som andra trafikexperter att det behövs flera insatser för att vända trenden. I dagarna lämnar NTF över förslag på prio­riterade frågor till Vägverket. Bland åtgärder för att få ned hastigheten och att minska ratt­onykterheten har Jan Sandberg förhoppningar om att Vägverket vill driva ett projekt för att få bukt med ”trötthet i trafiken”.

– Om Vägverket resonerar som vi kommer trötthet i trafiken att prioriteras som en av fem frågor. Trötthetsrelaterade olyckor är en större del av problemet bakom de höga dödstalen än vad vi i dag tror. Därför är det viktigt att ta reda på mer fakta i ämnet och få ut information till trafikanterna vad man bör tänka på som förare för att undvika att somna vid ratten.

Grundläggs tidigt
Jan Sandberg tror att det är klokt att kraftsamla information till riskgrupperna. Samtidigt menar han att man inte enbart genom information och kampanjer kan eliminera individens misstag.

– Människors attityder grundläggs tidigt, därför är det oacceptabelt med dagens dåliga skolundervisning i ämnet trafiksäkerhet. Jag välkomnar en förändring och hoppas att Utbildningsdepartementet lyssnar på oss efter att vi uppvaktade dem för en tid sedan. Jan Sandberg talar sig varm för tekniska system i fordon som minskar risken för att förare ska somna vid ratten.

– Volvo har utvecklat en innovation som varnar föraren när denne uppträder på ett ”sömnigt” sätt. Det är en av flera viktiga åtgärder som vi behöver för att hindra människor från att dö eller skada sig på vägarna.

FAKTA
NTF – Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande …är en oberoende organisation som arbetar för allas rätt till en säker trafik. …arbetar aktivt för en trafikmiljö där ingen dödas eller skadas allvarligt. …ska öka människors, myndigheters, företags och organisationers vilja att ställa krav på och själva bidra till varaktiga förbättringar av trafiksäkerheten. …har hemsidesadressen: www.ntf.se