En stor del av trafiken genom samhället består av tunga transporter till och från Derome AB. Idag uppgår fordonstrafiken till ca 200 lastbilar per dygn, men kommer sannolikt att uppgå till 300-400 lastbilar per dygn då företaget expanderat färdigt.

Problem
Huvudproblemet är att motorfordonsförarna inte håller den lagliga hastigheten 30 km/h vid passage av skolan. Dessutom är det dåligt med efterlevnaden att lämna företräde för gående på övergångsstället.

En olycka med transporter har skett.Det var en lastbil där hjulen skar utanför asfalten och en del av lasten tappades in över skol tomten. I den branta backen och med de hastighetsöverträdelser som råder kan motorfordon lätt få sladd då de måste bromsa vid övergångsstället.

Det är också värt att beakta farorna med buller och avgaser. När tunga dieselfordon avancerar uppför backen på låg växel ligger avgasmolnet tätt över gång- och cykelbana.

Opinionsgruppen
En grupp bestående av representanter för Deromeskolan, Hem & Skolaföreningen, Lokala skolstyrelsen, Vägföreningen och Derome Bollklubb har genom Tina Ivarsson framfört sina krav om ny vägsträckning till Vägverket och Varbergs kommun.



NTF:s syn på problemet
NTF Halland har varit på plats och studerat förhållandena tillsammans med Tina Ivarsson. Vi ser trafiken som ett samspel mellan Människor, Fordon/trafikanter och Trafikmiljön.

Människan
För Åsbys samhälle är människan skolbarnen och deras föräldrar. Här behövs intensiv trafikantutbildning. Skolan utbildar i den akuta trafiksituationen och ordnar föräldramöte.

Föräldrarna går och cyklar skolvägen tillsammans med barnen samt ser till att de använder cykelhjälm. NTF Halland bidrar med undervisningsmateriel och fortbildning av lärare samt medverkar vid föräldramöte.

Fordon/förare
Motorfordonstrafiken utgörs både av genomfartstrafik och av boende i samhället. Här ställs krav på hastighetsefterlevnad, bilbältesanvändning och nykterhet.

Trafikmiljö
Just nu pågår en nationell samling för trafiksäkerhet där "Barn och unga" är ett av de tre problemområdena som behandlas. Vägverkets avsiktsförklaring: "Inventera skolvägar, arbeta för att allt fler elever kan ta sig till och från skolan på egen hand. Bidra med läromedel information och kompetens".

Lagen om skydd mot olyckor säger: "En kommun ska ha ett handlingsprogram för förebyggande verksamhet. I programmet ska anges målet för kommunens verksamhet samt de risker för olyckor som finns i kommunen och som kan leda till räddningsinsatser. I programmet ska också anges hur kommunens förebyggande verksamhet är ordnad och hur den planeras."

Men till slut:
Vem äger vägen? Vem ska ha förtur? De som bor i samhället eller de som passerar?

Inspirationsmöte 
Den 10 juni hölls ett välbesökt möte i Deromeskolans matsal. Här fanns personal från skolan, lokala skolstyrelsen, Derome AB, Hem o Skolaföreningen, vägföreningen, Vägverket, kommunen och NTF Halland, totalt 20 personer.

Tina Ivarsson höll i mötet redogjorde för problemen med skolvägen samt föredrog vad som gjorts hittills. Förslaget om en ny vägsträckning som skickats in såg gatuförvaltningen positivt på medan stadsbyggnadskontoret avstyrkte det.

Karta
Den föreslagna sträckningen diskuterades igen. Den skulle vara svår att genomföra planmässigt. Dessutom finns fornlämningar och en del biologiska rariteter att ta hänsyn till.

Nybyggnader av det här slaget tar tid. Om ca 6 år kan förslaget komma upp i Vägverkets önskemålslista. Ett förslag om att bygga en motorvägsavfart skulle minska lastbilstrafiken till hälften. Man enades om att arbeta med uppgiften på sikt men att det nu gällde att lösa den akuta trafiksituationen på vägen förbi skolan.

Följande förslag kom fram:  

• Måla en bred röd remsa med ordet skola på hela 30-sträckan fram till övergångsstället.
• Måla övergångsstället så att det ger en illusion av att vara upphöjt. Förstärk med färg.
• Bygg en gångtunnel under vägen.
• Flytta 30-skyltarna till uppe på backkrönet.
• Begränsa tiden för 30 km/h med tillägg, t.ex. 7 – 18. Opinionsgruppen har senare meddelat att man vill ha 30 km/h dygnet runt
• Sätt upp övervakningskameror.
• Vinkla övergångsstället för bättre synkontakt med fordon.
• Blinkande lampor vid för hög hastighet. Omgivningen blir då varse vem som kör för fort.
• Smalna av skolgården och flytta lekytan vid vägen till en annan del av skoltomten.
• Bygg palissad som hindrar lastbilar att välta in över skolgården. Är samtidigt ett bullerplank.
• Anlägg en vall med ett plank överst.
• Öka sikten i fyrvägskorsningen genom ansning av häcken.
• Sätt upp lämnaföreträdesskylt som försvunnit.
• Komplettera reflexsstolpar som försvunnit.
• Laga svackor i vägbanan. Risk finns att lastbilar kan välta.
• Styr om lastbilstrafiken så att den inte kommer just på tider då skolan börjar eller slutar.
• Vid upphandling av transporter bör det ingå en del om att transporten ska ske på ett lagligt sätt. Detta finns redan men bör understrykas ännu mer.
• Informera barn och föräldrar.
• Informera anställda och transportörer vid Derome AB.

Mötet avslutades med att de deltagande avgav sina avsiktsförklaringar:

• Derome AB kommer att arbeta med information till personal och transportörer. 
• Kommunen förser 30-skyltarna med tidsangivelser. Ev. chikaner och flyttning av 30-skyltarna löses i samråd med Vägverket.
• Skolan ska jobba ännu mer med trafik bland barn och föräldrar. 
• Vägverket studerar alla idéer som kommit fram men lutar åt en breddning av vägen i en vid sväng in på skoltomten och en annan obebyggd tomt som en bra lösning. 
• NTF Halland tillhandahåller undervisningsmateriel, webbsidor med idéer för skolan, fortbildning för lärare och information till föräldrar.

Mötet var konstruktivt och positivt och alla parter kände sig nöjda med resultatet.

Vad har hänt?
Skolan anammade snabbt budskapet och tar sin del av ansvaret för en säker skolväg. I slutet av augusti 2004 besökte NTF en grupp pedagoger som representerar fritids och skolans alla årskurser. Vi hade en genomgång av hur man skyddar, fostrar och lär barn trafiksäkerhet. Skolan erhöll en mängd studiematerial. Vi hoppas att kunna berätta om hur arbetet fortskrider här på våra webbsidor.

6/9 2004: Detaljplanen för utvidgning av Derome AB:s industriområde åt väster har efter vissa revideringar godkänts av byggnadsnämnden.

7/9 2004: Derome AB har tagit fram ett brev till de anställda och en fin informationsfolder på svenska, engelska och tyska som delas ut till åkarna. Klicka på bilderna nedan för att läsa publikationerna.

Illustration
28/9 2004: Hastigheterna verkar inte ha dämpats ännu enligt rapport som NTF fått. Vi undersöker idén med en sensor som känner av hastigheten och tänder en blinklampa då hastigheten 30 km/h överskrids. Kontakt med företag på gång.

13/10 2004: Deromegruppen meddelar att de delat ut reflexer till alla barn i skolan. Bra initiativ tycker NTF. Nu väntar vi på att kommunen och Vägverket visar framfötterna.

Illustration Derome
27/12 2004: Opinionsgruppen meddelar att Gatunämnden har beslutat att förlänga 30-sträckan på Bjurumsvägen från 80 till 215 m, öster om skolkorsningen. Hastighetsbergränsningen ska gälla vardagar utom dag före sön- och helgdag kl 07.00-17.00.

Beslutet ska omedelbart träda i kraft och har skett i samråd med närpolischefen och Vägverket. Enligt opinionsgruppens uppfattning har det ännu inte skett någon nämnvärd sänkning av hastigheten hos fordonen som passerar på sträckan.

16/2 2005: Vägverket flyttade 30-skyltarna och utökade därmed 30-sträckan. Nu väntar vi på "7-17" tillägget också.